这种潜在的威胁，让军方高层倍感压力。

于是，在年初的军事装备会议上，关于下一代战斗机的研发探讨正式启动，核心目标十分明确：研发一款能够全面取代当前主力战机F3的下一代新型战斗机。

即便此刻F3战斗机的装备数量还未突破200架——F3战斗机刚刚完成定型，生产线才逐步进入稳定量产阶段，其优异的性能刚在部队完成初步列装验证。

但下一代战斗机的研制已经启动，而这，就是战斗机研制的常规模式。

虽然军方尚未正式发布「先进战术战斗机」的官方技术指标，但相关技术的研发与探讨已经全面展开。

也正因如此，李毅安才会直截了当地抛出这个问题，询问下一代战斗机的研发进展。

作为公司总工程师、负责整体研发工作的张克，立即开始汇报导：「阁下，目前我们已经组建了多个专项研发团队，针对下一代战斗机的研发，一共拿出了5个不同的气动布局草案，涵盖了常规布局、鸭式布局等多种类型，全部用于后续军方的选型考核。每个方案都会做进一步的风洞测试，以优化气动阻力与机动性表现。」

这个速度很快嘛！

其实，这也是过去多年预研工作积累的必然结果。

毕竟。对新一代战斗机的预研工作，他们从来就没有停止过。

李毅安微微点头，示意他继续汇报。

「发动机方面，我们计划在现有P135发动机的基础上，进行全面改进升级，重点优化推力输出、燃油效率和可靠性，同时降低发动机的红外特徵，为后续的隐身设计和超音速巡航能力提供支撑。」

顿了顿，张克又继续阐述他们的设计构想：「我们的目标是，新一代战斗机在航空电子设备、机动性能、武器配置这三个核心层面，全面领先于目前世界上各类先进战斗机，形成跨代优势。」

接着，他又着重强调道：「尤其是超音速巡航能力和隐身性能，既是军方提出的核心设计重点，也是下一代战斗机必须具备的基本性能。其中，先进的隐身能力更是重中之重—我们计划通过优化气动外形、采用隐身涂层、内置武器弹舱等多种方式，最大限度降低战机的雷达反射截面积，让其能够隐蔽突防，在现代空战中占据主动。」

其实，军方最看重的就是隐身性能。毕竟，「夜鹰」隐身战斗机在战场上的表现，实在是亮瞎了所有人的眼睛，其优异的实战表现，让军方恨不得把所有空中飞行器都做成隐身的。

这种只有我打你、没有你打我的优势，谁不想要呢？

所以隐身性能也就成了军方最看重的技术指标。

张克的汇报条理清晰，每一项进展都汇报得详细具体。李毅安坐在那里，神色平静，没有过多表态，只是在听到关键节点时，偶尔开口询问几句。虽然他在航空领域算是半个专家，而且另一个时空还有F22、F23等先进战机珠玉在前，但现在的SEA，早就过了需要他提供具体技术帮助的时代了。

当年，张克他们研制出堪称「完美」的F2战斗机时，就已经标志着SEA航空工业走向了成熟；等到F3战斗机问世之后，SEA的军事航空工业便跻身世界前列，甚至在不少技术领域，就连美国都落后于SEA。

就像美国的F15，虽然装备时间早，但它的飞控系统并非电传飞控，而是采用双余度高权限增稳飞控系统—这也是F2E战斗机所采用的飞控系统。

所以，整体上来说，F3战斗机绝对是世界上最先进的战斗机，没有之一。

至于P135航空发动机，这台曾经把企业和军方都折磨得欲生欲死的发动机，一经问世，就成为了世界上最强大的涡轮风扇发动机。它的推力达到惊人的150千牛，而美国F15

战机使用的F100发动机，推力不过只有100千牛。

甚至就连美国，看着这款发动机都眼红得很，只是他们的飞机无法适配而已！

在这种情况下，他们能设计出什么样的下一代战斗机，已经远远超出了李毅安的想像。

毕竟，人的想像力是有限的，你无法想像出从未见过的事物。

直到这个时候，李毅安才意识到一不知道从什么时候起，SEA的发展，已经完全出乎他的预料，或者说，已经走到了他的想像之外。

会议室里，只有张克的汇报声在回荡，而李毅安更多的时候都在沉默。

沉默之际，他想了很多，想到了过去几年中，从航空领域到航天领域，以及其他各个领域所取得的进步。

他们所取得的进步是惊人的，而在这惊人进步的同时，这个世界的发展，已经朝着他并不熟悉的未来一路奔腾而去。

未来的这个世界，会是什么模样？

直到离开南洋航空工业公司，汽车在路上行驶时，李毅安的脑海中才浮现出这个念头。

在过去的几十年里，他一直在致力于推动这里的技术发展，涉足各个领域、各个方向，甚至有些拔苗助长。而在这个过程中，他们所取得的成就也是惊人的，甚至远远超出他的想像。

坐在车上，回忆着那些辉煌的成就，李毅安忍不住轻声自言自语道：「原来，这个世界早就已经被你改变得面目全非了啊————」

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