第2906章 下一代战斗机（第三更，求订阅）

这样就对了嘛！

李毅安微微点头，嘴角微微上扬。

这才是他想要的结果。

其实他心里很清楚，即便自己不来，公司这份草案，曼谷那边恐怕也不会接受。

毕竟，曼谷对飞机的性能有着明确要求。

如果乙方的草案无法满足需求，他们必然会提出异议；若是这边不能满足他们的诉求，他们肯定会更换合作方美国、法国都有可能。连南斯拉夫都能和法国合作，暹罗为什么不能？

这正是西方市场竞争的优势：方案不合适，就换合作方。

在市场竞争环境下，大多数合作都遵循一个原则——甲方是大爷！

所以在一般情况之下，大家会去尊重甲方的诉求。当然这个前提是没有特别限制条款的情况下。

但是在一般情况下，即便是有限制性的条款，乙方的诉求也会被尊重。因为这就是市场规则的基本原理。

因为甲方可以去寻找其他的合作夥伴。

但是换到一种语境，情况就是截然不同的。

茹果换成苏东某国提出这样的方案，想要自主研制战斗机，即便是苏联「老爹」夫方一下，允许他们研制飞机，打包给他们一个方案，不论多落后，他们也只能被迫接受。

就像五十年代，波兰想建立自己的汽车工业，原本计划与义大利菲亚特合作，引进菲亚特的先进技术，可却因为莫斯科的命令，转而与苏联合作。

而莫斯科口中的「合作」，就是直接把自己淘汰的GAZM20「胜利」轿车技术提供给他们；而「胜利」轿车本身，就是红军当年从德国带回来的、三十年代的欧宝车型技术。

即便技术如此落后，「老爹」给的，波兰也只能捏着鼻子接受。

这直接导致，波兰在七十年代，还在生产基于德国三十年代技术的华沙轿车。

在这种情况下，想要推进技术进步，简直就是天方夜谭！

所以，最终整个东欧国家的技术水平，都落后于世界二十年以上因为苏联为了牢牢掌控东欧各国，转让的都是自己落后的技术，甚至不允许他们自主研发新技术。

就像捷克的斯柯达，战前的技术水平堪称欧洲一流；可等到东欧剧变时，斯柯达的技术水平，仅相当于欧洲六七干年代的水平，最后只能整体卖给德国大众。

李毅安在心里默默吐槽着莫斯科的「爹味」，自然不会犯同样的错误。其实，他这次前来，就是为了表明SEA对盟国间技术合作的支持态度。

曼谷能不能掌握先进的航空技术，并不重要：重要的是，不能把宝贵的资源浪费在重复建设上。只有通过这样的协同合作，才能在未来的地缘博弈中占据主动，真正实现区域一体化的目标。

所以，格局要打开，至少不能比其他西方国家做得差！

「嗯，希望你们能拿出一个让所有人都满意的方案。不过————」

李毅安稍作思索，又补充道：「在设计上，还需要徵求一下军方的意见。」

之所以要徵求军方的态度，是因为军方非常清楚这个度该把握在什么地步，若是超过那个度，他们肯定不会同意。

这也是合作的目的——让所有一切都在自己的掌控之下。

随后，李毅安又问道：「我们下一代战斗机的研发，现在进行到哪一步了？」

生产一代、研制一代、预研一代。

这句话，是世界上绝大多数航空大国，在战斗机研发领域都恪守不渝的核心原则。

没有永远领先的装备，只有未雨绸缪的布局。尤其在航空领域，一代战机的研发周期动辄十年以上，稍有懈怠，便会被竞争对手拉开差距。

没人敢有丝毫松懈一去年的叙利亚危机中，海军编队在执行任务时，遭遇了苏联明斯克号航空母舰上搭载的米格—29「支点」战斗机。

虽然苏联的这款舰载战斗机性能远逊于F3战斗机，但它表现出来的机动性、雷达探测能力，仍然远超此前的预估。

这给军方造成了不小的压力。更让军方忧心的是，根据情报部门传回的消息，苏霍伊设计局研发的新型战斗机，测试工作正稳步推进，其综合性能大概率会全面超越米格—29。