等赵石回到计委，召集相关人员开了一个会，讨论选哪两条线路。

会上争论得很激烈。

「我觉得应该选京沪线。这是最重要的干线，客流量大，如果能在京沪线上跑动车组，示范效应最强。」

「京沪线太长了，一千四百多公里，需要大量的动车组。经费上吃不消。我建议选短一点的线路，比如广深线。广深铁路正在进行电气化改造，条件最好。」

有人支持京沪，有人支持广深，有人建议选沪宁，有人建议选沈大。各说各的理，争论了半天，没有结果。

赵石坐在那儿，听着，没吭声。

他知道，这些人争论的不是线路，是利益。

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选京沪，那是在帮铁道部；选广深，那是在帮广东省；选沪宁，那是在帮上海市。

谁都不愿意让步。

「诸位，请我说两句。」赵石终于开口了。

会议室安静下来。

赵石说：「大家说的都有道理。但是我们要考虑两个问题：第一，经费。第二，示范效应。」

他看着在座的人，继续说：「京沪线太长，经费不够的话，魔都那边能不能出资修一段，后续的票价按百分比偿还给他们，这段路的话，本来就是运力繁忙的路段，从投入到回本的周期不会太久！我相信作为魔都市政府那边会考虑清楚的！「

」另外，广深线太短，示范效应不够。我的想法是，咱们就直接选两条线路：一条是北京到上海，但不是全线，只跑一段；另一条是深圳到厦门。一南一北！刚刚好！」

老张问：「为什么选深圳到厦门？」

赵石说：「因为深圳到厦门是沿海大通道的一部分。我们在那里跑动车组，既能检验技术，又能推动沿海大通道的建设。一举两得。还有，如果单单是一个省内的部分，那么这条路的标准，以后不好确定，只有跨省了，那我们才更好规划！」

老张想了想，没再说什么。因为赵石说的有道理，要是单单在广东省内的话，那么广东省内部的话语权肯定会盖过计委！以后协调很有可能面临着扯皮！甚至说他们省内都有可能想要自己研发对应的动车组！

要知道技术是现成的，主要是进行改良，而且他们那边作为开放的窗口，不缺资金，不缺人才！

但是这作为95规划中的重要组成，甚至已经过了上面的领导的眼了。

如果自己这些人导致这个项目出了什么波动，虽然第一负责人肯定不是自己，但是在这个位置的人，那是一点能，力不足的污点都不愿意被上面的领导看到！

最后，赵石定了下来：两条轨道，一条是北京到上海；另一条是深圳到厦门，大约五百公里。

方案报上去之后，因为经费的来源方案什么都很完备，所以国务院很快就批了。

消息传到计委，老张和老李都没说什么。

但赵石知道，他们心里是不痛快的。

不是因为方案不好，是因为方案是赵石定的，不是他们定的，得利最大的是赵石和陈宣良。

所以，陈宣良的位置已经几近完全稳固了！